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參考消息網11月29日報道（文/陳銳）
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“脫碳”大勢所趨，席卷全球，波及各行各業。汽車產業各巨頭也紛紛在“脫碳”相關的電動汽車領域展開激烈的競爭。日系三巨頭之一的日產汽車也出臺大手筆的投資計劃，決定在2030年前，將在電動汽車（EV）等相關技術方面投資超過1萬億日元，在加快新一代電池開發的同時增加車型，以期在競爭中處于領先地位。
據讀賣新聞29日報道，當天（29日）日產將發表相當于經營戰略的未來展望，并公布相關的投資計劃。
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眾所周知，電池是電動汽車的關鍵之一，占電動汽車生產成本的三分之一。因此，在日產超萬億的巨額投資中，尤其重視的是電池，日產計劃重點發展高功率、體積小、不易起火的下一代電池“全固體電池”，目標是2030年前實用化。此外，因為稀有金屬數量有限而且依賴性較強，日產新計劃還決定要加快研發可以不使用稀有金屬的電池。
電池得以確保的情況下，接下來就是將提高生產能力。日產戰略是在30年代早期就推出新型并投放主要市場，新型車主要包括電動汽車（EV）和搭載日產獨有的混合動力技術“e - POWER”的車型。
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除了電動車的經典之作“聆風”（leaf）外，日產電動車專用品牌“aria”在日本國內也開始接受訂購�！癮ria”也是繼“聆風”之后正式推出的運動型多用途車（SUV）。明年春天，與三菱汽車共同開發的微型電動車也將上市，車型種類將逐漸齊全。
目前，全球電動車版圖是，占據最大份額的是美國特斯拉，2020年銷量約為45萬輛，第二位是中國上汽集團，排在第三的是德國大眾集團。由日產、法國雷諾、三菱汽車組成的聯合體位居第4位，約為18萬輛。
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對于世界汽車巨頭來說，行業競爭非常激烈，今后10年非常重要。面對特斯拉和中企在電動車領域的強勢地位，日本各大車企也在試圖強化競爭態勢，推出自己的電動車戰略。
日系老大豐田汽車的戰略也瞄準了電池，計劃在2030年之前投入1.5萬億日元進行車載電池的增產和開發。計劃在2030年之前推出15款電動車，包括燃料電池車（FCV）在內的年銷售目標為200萬臺。本田汽車的戰略目標是，在2040年之前實現新車銷售全部是電動車和燃料電池車，2026年之前在中國這個銷售主戰場將推出10款電動車。
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